Il y a quelques jours on apprenait la fin de Terra Lorraine, enterré avant même d'avoir vu le jour bien que ce projet ai été défendu âprement par le Conseil Général depuis 2012, puis par le Conseil départemental. Ce projet a engendré des loyers qui ont rapporté 300 000 € au Conseil Départemental de la Moselle, de plus les porteurs de projet ont réalisé sur la zone des travaux d’aménagement à hauteur de plusieurs millions d’euros qui seront laissés au profit du Département sans aucune compensation financière. Mise à part la perte de l'espoir de voir se créer 3.000 emplois, on peut dire que ce n'est pas dramatique!
Mais que va devenir le projet de Europort Lorraine ?
Le syndicat mixte chargé de mettre en œuvre le projet Europort, à Illange, Thionville et Uckange a officiellement acquis en novembre 2014 les 185 hectares de terrain qui appartenaient à ArcelorMittal. Montant de la transaction : 5,8 M€ hors taxes.
Les porteurs de ce projet tablaient sur la création de 2 000 emplois directs, grâce au 1,7 km de quais accessibles aux bateaux de grand gabarit et aux 16 hectares de terminaux à conteneurs qui devraient voir le jour en 2016 or on vient d'apprendre que le port fluvial de Metz s'aventure maintenant en mer.
Le port fluvial de Metz concurrent ou allié ?
Depuis un an et moyennant un investissement de 14 millions d'euros ayant servi à l'aménagement d'une aire de 33 000 m² desservie par des quais de chargement, trois voies ferrées connectées à la gare de triage de Woippy et près de l’axe routier nord-sud, l' A31, il développe déjà une activité conteneurs portée par la société MMS, 'Multi-Modal Shuttle".
En 2014, 3 200 conteneurs ont été traités par MMS. 6 790 devraient l’avoir été fin 2015, et l’objectif 2016 est de 10 000, sachant que le port doit « atteindre 17 000 par an pour commencer à être rentable. Desservie par le fer et la route, la zone portuaire sur la Moselle est reliée aux grands comptoirs marchands de la planète via Bonn en Allemagne et les docks de Zeebrugge, Rotterdam et Anvers. Partenaires de ce projet, la CCI de la Moselle, gestionnaire des ports de Metz, la ville de Metz, l'agglomération de Metz-Métropole, le Département, la Région, l'Europe...
Dans le sens nord-sud, les conteneurs des principales compagnies maritimes mondiales (China Shipping, Hyundai, CMA-CGM, K-Line…) arrivent au port de Metz par la route ou le train. Elles sont ensuite chargées sur des barges, direction Bonn, puis le nord de l’Europe et peut-être les océans.
Europort pour relancer la Mégazone d’Illange ?
Début 2016, le premier train en provenance de Chine devrait arriver lui à Europort, la plate-forme multimodale en cours de développement sur les bans communaux de Thionville, Illange et Uckange. C’est du moins ce qu’annonce Sofiane Rachedi, l’entrepreneur qui porte le projet de cette liaison ferroviaire, mais l'abandon de la vitrine chinoise européenne "Terra Lorraine" prévue à proximité de Europort Lorraine ne va -t-il pas faire capoter le projet ?
Selon Sofiane Rachedi, ce sont précisément ces industriels français et européens qui pourraient être les premiers à investir sur la zone Europort. « Ils vont vite comprendre qu’il vaut mieux produire à proximité immédiate du terminal d’export », parie-t-il.
D’ici trois ans, l’entrepreneur espère pouvoir affréter un train par jour. Aller et retour. Il insiste sur ce point : « Il s’agit autant de faire de l’import que de l’export », dit-il. « Il y a un vrai marché, notamment dans l’agroalimentaire. Les Chinois raffolent de nos produits. Le transport maritime est trop lent, l’avion est trop cher : la solution, c’est le train. »
Basé sur les documents les plus récents, Bizcom Europe Limited est contrôlé par 2 actionnaires. Yin Gao est le possesseur de 99% des actions, Sofiane Rachedi détient 1%. La quantité totale d'actions est égale à 100 et la valeur moyenne de l'action est de 1 GBP (1 livre sterling = 1.37€). En effet, les actions de la société ont une valeur de 100 GBP (livre sterling ). »
Pour en savoir plus sur Europort Lorraine : www.cg57.fr/europort
